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[车迷天下]
首搭L3级算力+全域AI大模型，预售23.58万的小鹏G7到底灵不灵[16P]
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作者:
晨箫
时间:
2025-6-20 19:41
标题:
首搭L3级算力+全域AI大模型，预售23.58万的小鹏G7到底灵不灵[16P]
6
月
11
日，小鹏汽车又一款准爆款车型正式和公众见面了。
从产品角度来看，目前这个级别的纯电
SUV
选择还是很多的，像特斯拉
Model Y
、智己
LS6
、智界
R7
，包括即将上市的小米
YU7
都是非常热门选手，而小鹏
G7
此次以极致硬核科技和极致空间舒适两大核心优势杀入这一细分市场，其“卷”的程度可见一斑。
当然，这个
“卷”绝不是瞎卷，而是真的将性价比和质价比也做到了极致。我们开头之所以说小鹏
G7
是准爆款，同样不仅仅是因为其单纯在价格区间上的“降维打击”，更主要的还是小鹏
G7
在产品力方面的全方位升格。
01
L3算力+全本地端模型，
AI技术断代式领先
Part One
如今，
“全系
L2
”已经成为各车企在智能化下半场赛道竞争的准入门槛，小鹏汽车自燃也不例外。随着不久前
MONA M03 MAX
的上市，
小鹏
汽车
首次将比肩
50
万级车型的高阶智能辅助驾驶带入
15
万级，正式实现全系车型搭载
“
L2
级高阶智能辅助驾驶
”，从而让用户能够以更低的购车成本，享受到当前顶级水平的高阶智能辅助驾驶体验。
不过也正如小鹏汽车董事长、
CEO
何小鹏所言，行业已经在
L2
时代停留了太久，该是时候继续向前出发了。而这位技术理想主义者也通过这场百余分钟的演讲，将小鹏汽车以及小鹏
G7
这款车想要做的事灌输给了所有消费者，即加速推动智能汽车行业迈进全域
AI
时代。
因此，我们可以理解为小鹏
G7
的最大杀手锏仍将聚焦智能化。作为全球首个达到
L3
级算力的
AI
汽车，小鹏
G7
首次搭载
3
颗图灵
AI
芯片，相当于
9
颗主流智驾芯片，有效算力超
2200TOPS
，是行业其他期间的
3-28
倍，可同时驱动智驾大模型以及座舱大模型，智能座舱有效
AI
算力比行业旗舰大
26
倍，这个数据简直恐怖。
当然算力只是衡量
AI
能力的首要标准，在超高算力的支持下，此次小鹏
G7
还采用了全本地端运行的
VLA
和
VLM
双模型架构，能够进一步提升整车的智能化水平，让汽车真正拥有“思考与情感”的智能伙伴。
此外，小鹏
G7
首发的智驾大脑
+
小脑
VLA-OL
模型，
还
首次给智能辅助驾驶增加了
“运动型大脑”决策判断，智能辅助驾驶能力比行业
MAX
车型提升
10
倍以上。这种“大脑
+
小脑”的组合，
可以让
车辆在复杂场景中展现出类人般的智慧判断
，这些也都为未开更高阶的智能驾驶技术的量产化应用奠定了基础。
在《一品汽车》看来，小鹏
G7
依托其超高算力以及全本地端运行模式和
全域
AI
大模型
，
不仅
进一步
优化了智驾决策，还
极大程度地
拓展了座舱交互功能
，而
这种
“一芯多用”的架构，
或许也将
彻底改变
智能
汽车的价值创造方式。
02
从“ICU”到“KTV”，
小鹏找到爆款方法论
Part Two
毫无疑问，随着消费者对于智能汽车需求的增加，小鹏
G7
在智能化领域的技术突破，将成为其走向爆款之路的强有力砝码。而作为一款定位
AI
智能家庭
SUV
，自然也要符合当下主流的家庭化市场趋势。
外观方面，
小鹏
G7
延续了家族式的设计语言，
X FACE
前脸结合动力学流体曲面
，尽显光影张力。车身尺寸
上，其长宽高分别为
4892/1925/1655mm
，轴距达
2890mm
，在同级别车型中具有
一定
的优势。
同时，
前悬长后悬的设计不仅提升了车辆的美观度，还为车内提供了更宽敞的乘坐空间。
内饰方面，小鹏
G7
同样去延续了
P7+
式的家族风格，
15.6
英寸的中控屏
+9
英寸流媒体后视镜
+8
英寸后排娱乐屏，再搭配四门扶手曲面真木设计，凸显了整体简约且科技的座舱氛围。
在舒适性方面，小鹏
G7
拥有
88%
的超大得房率，
1062mm
前排和
1035mm
后排的出色头部空间，同时
配备了云感舒适座椅，前后排座椅均具备加热、通风和按摩功能
。
此外，
后排
磁吸小桌板和
独立
50W
快充位
等
细节设计
，也都
充分考虑
到
了家庭用户的出行需求
。
至于续航，
小鹏
G7
全系标
配了
702
km
的超长续航（
CLTC
工况），有效缓解了用户的里程焦虑。
而
800V
高压
SiC
碳化硅平台和
5C
超充
AI
电池，
可
支持
12
分钟将电量从
10%
充至
80%
的超快充能力，这在同级别车型中
也
极具竞争力。
以上种种配置使得我们没理由再怀疑这款车对市场的影响力，更何况如今的小鹏似乎也已经摸索到了属于自己的爆款方法论。
具体到车型上，
小鹏
X9
全球交付已超
30000
台，新款上市至今已连续六周蝉联纯电
MPV
销量冠军
；另一款主力车型
P7+
上市半年累计交付突破
5.5
万辆；
5
月
28
日上市的
MONA M03 MAX
首小时订单就达到
12566
辆；而此番开启预售的
G7
同样交出了
46
分钟小订便破万辆的强劲表现。
“从
ICU
跑进
KTV
”，在外界看来小鹏汽车只用了一年就打了个漂亮的翻身仗，但事实上这离不开其多年技术积累和市场洞察的结果。所有的成功都不是偶然，做难而正确的事，是小鹏汽车一贯的坚持，显然无论从技术实力还是产品定位，亦或是市场策略，如今的小鹏汽车已然找到了正确的打法。
当然，随着传统车企开始在智驾及座舱领域发力，华为、理想、蔚来、小米等新势力对手同样虎视眈眈，小鹏汽车能力保持这个势头，小鹏
G7
又能否凭借在硬件算力和软件模型上的突破成就真正的爆款，我们静待佳音。
[
本帖最后由 晨箫 于 2025-6-20 19:48 编辑
]
作者:
草草哥
时间:
2025-6-20 21:19
小鹏G7定位AI智能家庭SUV，专为对科技与舒适有高要求的年轻用户和家庭打造。新车首搭图灵AI芯片和全本地端VLA+VLM模型，全系标配「追光全景」抬头显示、702km 超长续航、全域800V高压SiC碳化硅平台、5C超充AI电池与DCC智能可变阻尼减振器，以极致硬核科技、极致空间舒适两大核心优势，致力于为用户带来不一样的AI安全、AI舒适、AI便捷的出行体验。随着小鹏G7亮相，25万级SUV市场正式迎来真正意义上的超级AI汽车，开启智能汽车全域AI时代。
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